根据充电站实时运行状态，结合电动汽车用户的实际充电行为，充分考虑进入充电站电动汽车的不同荷电状态、停留时间以及不同客户需求，以充电站运行经济效益最大化为口标，建立了充电站电动汽车充电数学模型，实现了充电站内电动汽车的协调充电控制。通过仿真分析，得到以下结论。

    l)采用所提出的有序充电控制方法，在保证客户需求以及变压器运行不过载的基础上，可显著提高充电站的收益。
    2)所提出的控制策略计算效率高，适合大规模充电站的电动汽车有序充电实时控制计算。
    3)从采用有序充电方式后的负荷曲线发现仅仅通过单一的分时电价协调充电站有序充电控制行为，可能在某些情形下并不能降低局部电网的峰谷差，相反大量的电动汽车接入可能导致局部电网另外一个峰荷的产生。
    需要说明的是，对充电站进一步的研究方向主要包括以下2个方面：(1)多口标的有序充电控制以及充电站问协调有序充电控制，以有效降低电动汽车充电对电网的影响；(2)在有序充电控制模型中考虑改变充电状态对电池寿命的影响。